Pembuatan ulang
Pembuatan ulang peredam kecepatan NORPA 710-4 tipe MERGER untuk industri baja
Temukan pembuatan ulang peredam kecepatan yang didedikasikan untuk pengangkatan di situs ARCELOR
Memproduksi ulang peredam kecepatan industri
Di sektor yang menuntut seperti operasi bedah saraf, setiap komponen memainkan peran penting. Dalam konteks inilah MERGER dipanggil oleh nama besar di industri untuk memastikan pembuatan ulang lengkap peredam kecepatan tipe NORPA 710-4Peralatan strategis, melayanioperasi pengangkatan ulasan (motorisasi jembatan pengecoran terbesar di Eropa pada saat penugasannya), yang memerlukan dukungan yang dibuat khusus, menggabungkan pengetahuan teknis, ketelitian dokumentasi, dan kepatuhan total terhadap standar kualitas.
Tidak jarang kita menemukan peredam kecepatan industri PENGGABUNGAN dalam pabrik penggilingan, yang derek mengangkat atau konveyor untuk band.
Selama 75 tahun, kami telah merancang peredam kecepatan mampu mendukung torsi tinggi pada poros keluaran yang memungkinkan pengangkatan cbeban berat secara efektif untuk pasar-pasar bersejarah ini.
Peredam unik untuk beban ekstrem
Peredam ini dirancang untuk menggerakkan dua drum pengangkat dalam lingkungan produksi baja. Ini menghadirkan spesifikasi teknis yang langka:
- Didorong oleh dua motor asinkron tiga fase 690V,
- Rasio reduksi tinggi 210,
- Torsi keluaran mencapai 800.000 Nm.
Dengan konfigurasi seperti itu, itu adalah elemen kunci dalam operasi penanganan berat, di mana kekokohan dan keandalan tidak dapat dinegosiasikan.
Analisis dan diagnosis awal: kunci keberhasilan remanufaktur
Inisial pemeriksaan
Pembongkaran gearbox memungkinkan pemeriksaan setiap komponen: casing, roda gigi, bantalan, dan seal. Langkah ini memungkinkan deteksi tanda-tanda keausan, korosi, atau kelelahan mekanis yang dapat mengganggu kinerja sistem.
Pengujian non-destruktif
Analisis dilakukan dengan menggunakan teknik yang dikuasai oleh PENGGABUNGAN sebagai berkeringat, yang USG, Dan kontrol dimensiMetode ini memungkinkan untuk mengidentifikasi kemungkinan adanya retakan, retakan mikro atau cacat internal yang tidak terlihat oleh mata telanjang.
Pernyataan jarak bebas dan toleransi
Penyelarasan roda gigi dan rentang poros diperiksa secara akurat untuk memastikan bahwa jeux et toleransi patuh. Memang, setiap penyimpangan dapat menyebabkan hilangnya efisiensi, keausan dini atau getaran abnormal.
Pembuatan diawasi oleh rencana kualitas yang menuntut
Di MERGER, kualitas terwujud melalui ketertelusuran. Untuk proyek ini, Rencana mutu LOFC (Daftar Operasi Manufaktur dan Kontrol) telah diterapkan untuk memastikan pemantauan ketat pada setiap komponen — dari roda gigi hingga poros, termasuk bagian mekanis yang dilas.
Le rumah peredam, dengan berat 12,5 ton dan dilengkapi dengan lug pengikat untuk penahan yang optimal, telah menjalani perawatan dan kontrol khusus:
- Pengerjaan ulang lubang untuk integrasi bantalan yang sempurna,
- Memeriksa dan menyelaraskan semua roda gigi,
- Memeriksa persneling dikenakan dengan warna biru Prusia,
- Perawatan permukaan internal untuk memperkuat keberlanjutan.
File berkualitas dikirimkan, memenuhi persyaratan
Sesuai dengan standar industri, MERGER menyediakan berkas berkualitas lengkap menyatukan:
Dokumen manufaktur:
- Sertifikat material (ponsel dan lembaran),
- Buku catatan pengelasan,
- PV pengujian penetran, peledakan tembakan, pengujian ultrasonik, ketahanan KCV pada 0 °C,
- Kurva anil, indikator perlakuan panas,
- Dimensi, kekerasan dan sementasi PV,
- Petunjuk pemasangan, perawatan, perbaikan dan penyimpanan.
Dokumen kepatuhan:
- Laporan penerimaan,
- Sertifikat konstruksi,
- Sertifikat Kesesuaian.
Kontrol untuk memaksimalkan keandalan peredam
Untuk menjamin kinerja dan keamanan peredam, PENGGABUNGAN menerapkan serangkaian kontrol yang ekstensif:
- Inspeksi visual dan penetran untuk mendeteksi kemungkinan retakan.
- Pengujian ultrasonik untuk memastikan integritas komponen internal.
- Pengujian termal dan sementasi dimensi untuk memvalidasi kinerja di bawah tekanan.
- Peledakan tembakan untuk memperkuat ketahanan mekanis.
Solusi lengkap yang disampaikan oleh MERGER
Peredam tidak dikirimkan dalam keadaan telanjang: PENGGABUNGAN merancang sistem terintegrasi dengan kopling et rem daruratDengan dimensi tinggi 1,5 m, panjang 3 m, dan lebar bervariasi antara 720 hingga 970 cm, dirancang untuk menahan kondisi ekstrem dengan ketinggian angkat 37 m dan kapasitas angkat 80 mN tambahan.
Pencapaian ini sangat mewakili pengetahuan PENGGABUNGAN en MATIERE de pembuatan ulang peralatan strategis untuk operasi bedah sarafMelalui pendekatan yang ketat dan keahlian teknisnya, PENGGABUNGAN menjamin kliennya, pemain utama di sektornya, solusi yang andal dan efisien, sesuai dengan persyaratan paling ketat di sektor tersebut industri.
Fretting: operasi presisi
Di antara operasi spesifik yang dilakukan, MERGER melakukan penyusutan poros dimaksudkan untuk mengintegrasikan sistem roda gigi secara presisi. Operasi ini terdiri dari:
- Dinginkan pohonnya, seringkali dengan nitrogen cair atau melalui proses kriogenik,
- Le berkontraksi sedikit, mengurangi diameternya,
- L 'masukkan ke dalam lubang dari roda gigi,
- Setelah mencapai suhu ruangan, poros mengembang dan terkunci secara mekanis sangat dapat diandalkan.
MERGER, tolok ukur dalam remanufaktur untuk industri berat
Pencapaian ini dengan sempurna menggambarkan Keahlian MERGER dalam pembuatan ulang peralatan penting untuk industri bajaBerkat pendekatan yang ketat, penguasaan penuh proses termal dan mekanis, dan manajemen dokumen yang sempurna, MERGER memberikan solusi kepada pelanggannya dapat diandalkan, tahan lama, dan sesuai dengan persyaratan paling ketat dari sektor industri.
Butuh produksi ulang? Hubungi ahli kami untuk dukungan yang dipersonalisasi.
Sejarah dan lingkungan peredam kecepatan NORPA:
Di jantung jembatan pengecoran terbesar di Eropa
EIFFEL – Pengangkat – penerjemahan – peredam kemudi dari jembatan besi cor seberat 505 ton untuk SOLLAC / 13 – FOS di MER
Produsen Perancis peredam kecepatan, MERGER telah mengirimkan 17 reducer untuk motorisasi jembatan pengecoran terbesar di Eropa.
Dipasang di situs maritim SOLLAC di Fos sur Mer, karya raksasa lebih dari 1000 ton yang diproduksi oleh perusahaan EIFFEL ini dimasukkan ke dalam produksi industri di Juli 2002.
Pemandangan jembatan di atas relnya di pintu masuk aula pengecoran. Sendok tuangnya ada di tanah.
Gerakan kemudi digerakkan oleh dua girboks UNIPA 180-4 yang terpasang vertikal. Kemudi utama anjungan digerakkan oleh empat girboks UNIPA 280-4.
Lihat di bawah jembatan. Kita bisa melihat dua kait pengangkat utama dan kait pengangkat tambahan.
Translasi troli pada balok telah ditempatkan secara cerdik dalam posisi vertikal di dalam kotak-kotak yang membentuk struktur jembatan. Ini adalah 6 buah reduksi tipe UNIPA 315-3.
Pemandangan kabin ber-AC yang berisi semua sistem kelistrikan dan otomasi.
La pemeliharaan preventif salah satu peredam ini dipicu oleh sensor getaran yang ditempatkan pada titik-titik sensitif. pemeriksaan berkala pohon dengan ultrasound disediakan tanpa menguras peredam. Titik sampel oli juga tersedia pada setiap peredam.
Sebuah overhead crane yang dirancang untuk mengangkat massa 505 ton di lift utama
Sebuah jembatan produksi sejati untuk industri baja, strukturnya beroperasi dalam kondisi sulit, terpapar api dan debu, 24 jam / 24, 365 hari per minggu.
Masing-masing dari dua peredam utama memiliki berat 23,5 ton dan berukuran panjang 4,50 m dan tinggi 1,6 m.
Tampilan tiga rangkaian roda gigi baja yang dikeraskan, dikeraskan, dan digiling dari peredam pengangkat utama tipe FLOPA 800-3.
Sistem pengangkat utama tersusun dari loop tertutup sesuai dengan keahlian perusahaan EIFFEL: 2 reducer primer tipe NORPA 400-3 digerakkan oleh 4 motor merek ABB dengan daya masing-masing 450 kW, yaitu total 1800 kW.
Reduksi terpasang mengambang pada poros beralur winch. Klip reaksi menahan reduksi pada posisinya.
Lift tambahan juga didukung oleh tipe peredam besar NORPA 710-4 (subjek artikel ini), dengan berat 11 ton.
Setiap peredam primer mengirimkan torsi yang dikalikan ke peredam pengangkat utama tipe FLOPA 800-3, yang menghasilkan torsi nominal 365.600 Nm pada winch. Jika terjadi penurunan kinerja, torsi ini dapat mencapai 766.700 Nm.
Pemandangan perakitan pabrik dari peredam pengangkat utama, roda-rodanya menyusut pada porosnya.
Le pengecoran derek Mengangkut sendok besi cair ke tungku oksigen (BOF), atau baja cair dari BOF atau tungku busur listrik ke mesin pengecoran kontinu. Mesin ini juga dapat digunakan untuk pengecoran dan pengecoran logam. keamanan dan fiabilité menjadi prioritas karena jembatan digunakan untuk mengangkut baja cair.
